Īpaši intensīvi valsts akciju sabiedrības "Latvijas Dzelzceļš" (turpmāk – "Latvijas Dzelzceļš") pakalpojumus izmanto SIA "Agrochema Latvia" Iecavas agrocentrs, kas tirgo agroķīmijas un mēslošanas līdzekļus, un SIA "Šlokenbeka" – ceļu būves un remonta uzņēmums. Dzelzceļnieki gaida apvedceļa celtniecību, kas vēl vairāk palielinās kravu plūsmu. Pārvadājumus izmanto arī akciju sabiedrība "Balticovo", SIA "Mūsa" Gailīšu pagastā – lopbarības ražotāja un tirgotāja, SIA "Lielzeltiņi" un SIA "Latagra", kura arī tirgo agroķīmijas un mēslošanas līdzekļus.

Kopš "Bauskas Dzīve" aprakstīja Iecavas stacijas iedzīvotāju sadzīvi, tās tuvumā ir uzceltas trīs jaunas rūpnīcas – SIA "maxit" (ražo fibo jeb keramzītblokus), SIA "EKO BLOKS" (bruģis, gāzbetona bloki un bruģakmens apmales) un SIA "Buvema" (bruģis un keramzītbloki). Arī šie uzņēmumi apsverot izmantot dzelzceļu kravu pārvadājumiem gan Latvijā, gan uz ārzemēm.

Strādā kā viena ģimene

Šīgada aprīlī atjaunoja vilciena maršrutu Rīga–Valga. Iespējams, Iecavas stacija atkal sagaidīs braucējus, min R. Lupašku. Kaut darba apjoms pēdējos gados pieaudzis, stacijas darbinieku skaits ir samazinājies no 15 (2006. gadā) uz 12 pašlaik. Diemžēl viņu algas neesot ievērojami palielinātas. Šāda problēma noteikti nav tikai "Latvijas Dzelzceļā", bet visā valstī, piebilst priekšniece. Pretēja situācija ir SIA "Šlokenbeka" strādniekiem, kuri izkrauj kravas. "Uzņēmums ar strādniekiem slēdz darba līgumus. Sabiedrības grāmatvedība ir caurspīdīga. Vadība seko līdzi darbinieku nostrādāto stundu skaitam un ir ļoti pretimnākoša," stāsta stacijas priekšniece, kuras paziņas strādā minētos sezonas darbus.

Uzlaboti darba apstākļi Iecavas stacijā, proti, pašlaik darbavietā nodrošināts tīrs dzeramais ūdens. R. Lupašku pateicas saviem darbiniekiem par sapratni. Mazajā kolektīvā nav strīdu par veicamajiem darbiem, par apkārtnes kopšanu. Tā kā daudzi kopā strādā jau gandrīz 20 gadu, Iecavas stacijas dzelzceļnieki esot kā viena ģimene.

Apdraud bērnu drošību

Par pēdējo divu gadu notikumiem stāsta vietējā iedzīvotāja Maruta Kuzmane: "Dzīve ir kļuvusi mazliet labāka. Ceļu nedaudz salaboja, brauktuvei bija lielas bedres, grūti bija iziet un izbraukt. Aizsaulē aizgāja mūsu vecais stacijas priekšnieks Viktors Drizļionoks. Viņš visu mūžu bija strādājis par stacijas priekšnieku." Kaut apkārtnē ir daudz uzņēmumu, sievietēm esot grūti atrast darbu, īpaši 50 gadu vecumā. Jaunajās rūpnīcās pieprasīti operatori.

Stacijas apkārtnes iedzīvotāju skaits – ap 50 cilvēku – neesot mainījies. Joprojām tuvākie veikali ir Iecavā. Diemžēl, tāpat kā pirms diviem gadiem, pirms Iecavas stacijas nav izlikta neviena ātrumu ierobežojoša ceļa zīme. "Tās ir ļoti vajadzīgas, jo aug bērni un viņiem nav, kur palikt, vienā pusē dzelzceļš, otrā – ceļš," uzsver M. Kuzmane. ""Fūres" garām dragā kā pa lielceļu, arī "Balticovo" transports. Reiz apstādinājām un teicām, lai lēnāk brauc. Mazie vizinās ar riteņiem, bet šoferīši to neņem galvā. Lielajā ātrumā izdauza arī ceļu," novērojumus atklāj vietējais iedzīvotājs Āris Skuja. Iecavas novada Domes priekšsēdētājs Jānis Pelsis skaidro: "Iedzīvotājiem iesniegums ar parakstiem jāiesniedz pašvaldībā. Izpilddirektors to pārsūtīs valsts akciju sabiedrības "Latvijas Valsts ceļi" centra reģiona Bauskas nodaļas vadītājai Sīri Vilderei. Speciālisti vērtēs, vai var uzlikt ātrumu ierobežojošas zīmes."

Mājām nav apsaimniekotāja

Daudzdzīvokļu māju iedzīvotājus satrauc, ka ēkām joprojām nav apsaimniekotāja. "Latvijas Dzelzceļš" daļai māju nomainījis jumtus un elektrības skapjus, bet Iecavas dzelzceļa stacijas ceturtajai mājai šie darbi nav veikti. Turklāt tās skursteņi esot katastrofālā stāvoklī. Ļaudis savākuši parakstus šīgada februārī un nosūtījuši atbildīgajām "Latvijas Dzelzceļa" amatpersonām Jelgavā, taču atbilde vēl nav saņemta.

Ik palaikam dzelzceļa stacijā kravas izkrauj līdz vēlai naktij. Vietējie pie trokšņiem esot pieraduši. M. Kuzmanei nācies kārtot lietas vietējā pašvaldībā: "Iecavas novada Domē darbinieki ir laipni. Man palīdzēja, pat ja atbildīgā nebija uz vietas vai ierados ārpus pieņemamā laika.