EM šādu lūgumu pamatos ar vēlmi novērst situāciju, ka pārstrādes koncerns "Mažeiķu nafta" Latvijas benzīna vairumtirdzniecības sektorā aizņem ap 80% no kopējā tirgus.

"Mažeiķu naftas" meitas uzņēmuma SIA ""Mažeiķu nafta" Tirdzniecības nams" (MNTN) direktors Jānis Blūms, komentējot šo ieceri, to nodēvēja par populistisku.

Viņš skeptiski vērtējot iespēju, ka EK varētu piekrist mainīt degvielas kvalitātes kritērijus vienā valstī. "Ja tas notiktu visā ES, tad tas būtu cits jautājums," sacīja Blūms.

Viņam neesot zināmi objektīvi iemesli, kādēļ lai EK piekristu Latvijas lūgumam.

MNTN direktors atturējās prognozēt, cik lētāks varētu būt šāds benzīns, savukārt dīzeļdegviela, pēc speciālistu aplēsēm, būtu tikai par 1-1,5 santīmiem lētāka.

Kā uzskata Blūms, zaudējums gan patērētajiem, gan valstij pēc tam būtu lielāks nekā šādā veidā panākts ieguvums. Kā piemēru viņš minēja jaunās automašīnas, kuru dzinēji tiek ražoti atbilstoši noteiktiem kvalitātes standartiem. Viņš uzsvēra, ka to īpašnieki var zaudēt ražotāja garantijas priekšrocības, lietojot neatbilstošas kvalitātes degvielu.

MNTN direktors norādīja, ka jau tagad dīzeļdegvielas tirgū uzņēmumam ir konkurenti, savukārt Baltkrievijā ražotā benzīna parādīšanās Latvijas tirgū, pēc viņa domām, ir tikai laika jautājums.

Latvijas Degvielas tirgotāju asociācijas (LDTA) izpilddirektors Uldis Sakne, lūgts komentēt EM ieceri, arī atzina, ka gribētu dzirdēt ES enerģētikas komisāra Andra Piebalga vērtējumu.

Viņš atzina, ka tādā veidā tiktu radīta konkurence un "Mažeiķu nafta" būtu spiesta ņemt to vērā, taču "cits jautājums ir - kā to izdarīt", sacīja Sakne.

Degvielas tirgotāju un ražotāju savienības prezidents Jevgeņijs Kisiels jau iepriekš, komentējot pēdējās nedēļas laikā Latvijā radušos situāciju, norādīja, ka mūsu valstī ir noteiktas augstas kvalitātes prasības attiecībā uz sēra saturu degvielā, tādējādi sašaurinot piegādātāju loku un izveidojot ģeogrāfisko monopolu.

Pēc viņa domām, nenosakot šādas prasības, degviela būtu lētāka, jo to varētu piegādāt ne tikai no "Mažeiķu naftas", bet arī no Novopolockas rūpnīcas. Kisiels uzsvēra, ka lielāks sēra saturs nebūt nenozīmē sliktāku kvalitāti.

EM gan pagājušās nedēļas beigās norādīja, ka cenu pieaugums Latvijā nav atkarīgs tikai no "Mažeiķu naftas" degvielas vairumtirdzniecības cenas. Lai gan minētais uzņēmums aizņem būtisku tirgus daļu benzīna tirgū, degvielas tirgotājiem pastāv iespēja iepirkt degvielu tur, kur tas ir visizdevīgāk, norādīja ministrija.

Kā ziņots, LDTA valdes priekšsēdētājs Ojārs Karčevskis Latvijas Neatkarīgās televīzijas raidījumā "900 sekundes" prognozēja, ka jau šodien 95.markas benzīna cena Latvijas degvielas uzpildes stacijās var pārsniegt 70 santīmus par litru.

Jau vakar Latvijā atsevišķās degvielas uzpildes stacijās degvielas cena sasniedza 67-68 santīmus, bet Igaunijā benzīna cena sasniegusi 71 santīmu par litru. LDTA vadītājs atzina, ka arī turpmāk iespējama degvielas cenas celšanās, taču to pagaidām prognozēt nevar.

Karčevskis norādīja, ka Latvija degvielas cenu kāpumu nevar ietekmēt, savukārt, ja Eiropas Savienība degvielas tirgū laistu savas degvielas rezerves, tas varētu ietekmēt degvielas cenu pasaules tirgū un ietekmēt situāciju arī Latvijā.

Kā novērojām, šodien degvielas uzpildes stacijās Rīgā degvielas cena vēl nebija paaugstināta un 95.markas benzīns maksāja aptuveni 63 santīmus par litru.