Tā Dambrovska lamāšana vairāk izskatās pēc politiskās antireklāmas,ja cilvēks ir vāja rakstura tas jau nenozīmē ka viņš zog.Tas obšors sadalīts uz pusēm ,kas kam konkrēti pieder neviens nezina.Iespējams interese ir gan Šķēlem gan Šleseram.Tas ka valsts tik viegli tika pie akcijām jau vien ir aizdomīgi.Tālāk sāksies tiesāšanās .Un kas tad kontrolē ķēķi.Vajadzīgajās vietās sēž gan šofera dēli gan znotu tēvi.Primitīvi noriet jebkuru,tā jau ir slimīga atkarība.Pievākt valsts naudu neko neieguldot un vainu novelt uz kādu citu ir jāmāk.
Valdība slēdzot līgumu ar šo sabiedrību jau nepievērsa uzmanību tam, ka darba devējs ir ofšoru firma. Par maz jau negatīvās pieredzes laikam ?
Un šobrīd arī neinteresē visi tie gadijumi, kuri ir uz mata līdzīgi. Jāsagaida problēmas kad smelsies mutē un tad atkal būs kur naudu norakstīt.
Viņš norāda, ka BAS ir filiāle Kiprā, kas nodarbinājusi visus «airBaltic» pilotus. Iespējamā BAS maksātnespēja nozīmētu to, ka «airBaltic» nevarētu izmantot šos pilotus, jo kompānija nebija to tiešais darba devējs..
Kas tie bija vergi, ka nevarētu pāriet uz AB ja iepriekšējam darba devējam vairs nav vajadzīgi?
Un atkal jau viss izskatas pēc shēmām, bet tas tikai tāpēc, ka valdība un valsts kompāniju vadītājiem ar komunikāciju tā ir kā ir.
Es domāju, ka tās ir kārtējās mahinācijas.Piloti var aiziet no BAS, ja airBaltic nedod darbu BAS pilotiem, tad tie var lidot citā kompānija (airBaltic) ar līgumu, ir tik daudz iespēju, lai BAS nebūtu jāglābj, bet airBaltc tomēr to dara, jautājums ir kapēc? Tapēc, ka stulbi līgumi saslēgti, vai tāpēc, ka mahinācijas?
Par Kipras algām nevajadzētu tik ļoti satraukties, jo aviācijā tā ir vispārpieņemta prakse, tāpat kā kuģniecībā. Tās ir jomas, kur to var darīt, jo cilvēki strādā nevis konkrētā valstī, bet lidmašīnā vai uz kuģa, kas braukā pa dažādām valstīm. Savulaik LK, kad tas vēl bija valsts uzņēmums, jūrnieki gan jau arī Latvijā nodokļus nemaksāja. Vari jau maksāt visus nodokļus, tikai tad pilotu izmaksas palielināsies kā minimums uz pusi. Un tas neveicinās konkurētspēju un iespējas piedāvāt zemākas cenas arī nebūs tik lielas. Te ir tā situācijā, ka "visi tā dara", tādēļ, lai sekmīgi konkurētu, jādara vien tāpat.
vai nav laiks skaidri pateikt kā interesēs strādā tas BASa maksātnespējas pieteicējs - Vitols vai kā viņu. Šobrīd redzam, ka tam Vitols ir iedots uzdevums radīt problēmas BAS (pie kam ar BAS akceptu), kā rezultātā tiek mēģināts radīt problēmas airbaltic.
tad jautājums - kurš tur rausta striķīšus un maisa gaisu?
Fliks? - par padzīšanu no airbaltic?
Antonovs - par krājbankas atņemšanu?
Šlesis - par ietekmes atņemšanu?
varbūt kādam vēl kāds variants?
Jau pagājušā gada rudenī, kad valsts kampēju un shēmotāju izveidotajā projektā BAS iegrūda kārtējos desmitus miljonus nodokļu maksātāju naudas teicu, ka tas nebeigsies nekad.
Jau tad vajadzēja dibināt jaunu aviokompāniju, nevis uzturēt pie dzīvības negausīgo dēli Izskatās šis šķēles-Šlesera-Flika-Antonova izveidotais murgs nebeigsies nekad!