Tas secināts Andra Grūtupa advokātu biroja sagatavotajā atzinumā, kas publicēts portālā "Pietiek.com".

"Pār pārskatu krīt būtiska aizdomu ēna, kas tas uzkrītoši ir "Stadler" interesēs," teikts advokātu biroja atzinumā.

Patiesais pārskata autoru uzdevums esot radīt formālu pamatojumu valdības iecerei piespiest pasūtītāju PV atteikties no līguma slēgšanas ar CAF. Savukārt argumenti bāzēti uz "Stadler" viedokli par konkursa norisi un interpretāciju par CAF piedāvājumu.

Komercnoslēpuma aizsardzības pārkāpums

SM pārskata autoriem esot nodevusi informāciju ar komercnoslēpuma statusu, kas ņemta no CAF iesniegtajiem dokumentiem. Tas esot rupjš komercnoslēpuma aizsardzības pārkāpums, kā rezultātā CAF un tā partneris AS "Rīgas vagonbūves rūpnīca" varot pieprasīt ievērojamu kompensāciju no Latvijas valsts.

SM pārskatā izteikts pieņēmums, ka "Stadler" varētu izvirzīt kādus reālus prasījumus pret Latvijas valsti, taču tas neesot pamatots, jo "Stadler" atklātā konkursā nepiedalījās un savu piedāvājumu vispār neiesniedza. Eiropas Savienības institūcijas pat neesot ierosinājumi pārbaudes lietu pēc "Stadler" iesniegtiem "argumentiem".

Atzinumā arī uzsvērts, ka valdībai nav tiesiska pamata pārvērtēt Iepirkumu uzraudzības biroja konstatētos faktus un juridisko vērtējumu un vēl jo vairāk to pretstatīt privātpersonu viedokļiem.

Valdībai tādā gadījumā esot skaidri jāmotivē, ka tā neuzskata par vajadzīgu īstenot valsts līdzdalību vilcienu satiksmes nodrošināšanā un ka Latvijas reģionu pastāvēšana tiks balstīta tikai uz ceļa infrastruktūru un aviācijas pakalpojumiem, teikts Grūtupa advokātu biroja atzinumā.

Nokavējot ES Kohēzijas fonda līdzekļu apgūšanu un panākot, lai izbeidzas uzvarējušas pretendenta iesniegtā piedāvājuma termiņš, Latvijas valdība būšot izdarījusi būtisku izvēli - "būs likvidējusi iekšzemes pasažieru pārvadājumus pa dzelzceļu".

LASI TVNET: Izvirza konkrētus nosacījumus vērienīgā PV konkursa turpināšanai

Kā ziņots, slepenajā ziņojumā valdībai par AS "Pasažieru vilciena" jauno pasažieru vilcienu iegādes konkursu secināts, ka zaudējumiem pēc projekta realizācijas katru gadu no valsts budžeta būs jāpiešķir līdz 34 miljoni latu gadā, savukārt pašu vilcienu cena ir pārmaksāta un tie ir neekonomiski.

Interneta vietnē "Pietiek.com" publicētajā valdības ziņojumā secināts, ka, ņemot vērā 2009.gada dzelzceļa infrastruktūras tarifus un energoresursu cenas, kā arī inflāciju, pēc jauno vilcienu iegādes projekta realizācijas AS "Pasažieru vilciens" katru gadu būtu nepieciešams valsts budžeta finansējums zaudējuma segšanai 32 līdz 34 miljoni latu gadā, ko pēc budžeta konsolidācijas nav iespējams veikt.

2012.gadā paredzamais finansējums PV nepārsniedz 19 miljonus latu.

Konkursā nav tikusi nodrošināta konkurence, kā arī piedāvāti trīs vagonu vilcieni par četru vagonu vilcienu cenu. Turklāt pirmie septiņi dīzeļvilcieni esot pat par 30% dārgāki, bet elektrovilcienu vagoni, salīdzinot ar Igauniju, esot par 15% dārgāki.

LASI TVNET: Valdība: Jaunie vilcieni radīs Ls 34 miljonu zaudējumus gadā

Piedāvātie vilcieni esot arī ļoti neekonomiski, un elektroenerģijas patēriņš esot tāds pats kā vecajiem, bet dīzeļdegvielas patēriņš - pusotru reizi lielāks.

Izmaksu un ieguvumu analīze liecinot, ka pasažieru skaits pēc jauno vilcienu palaišanas nepieaugs par 20%, kā iepriekš bija plānots, jo ritošā sastāva kvalitāte no komforta un pasažieru komforta viedokļa ir zemāka par sākotnēji gaidīto, līdz ar to pieaugums varot būt tikai līdz 15%.

Izmaksu un ieguvumu analīze arī pierādot, ka projekta ekonomiskā atdeve ir negatīva. Tas nozīmējot, ka pēc precizētajiem izmaksu un ieguvuma analīzes pieņēmumiem projekts nav sabiedrībai izdevīgs un jāveic izmaiņas projektā. Iemesls esot saimnieciskās darbības izmaksu pieaugums.

Valdības ziņojumā par "Pasažieru vilciena" konkursu izskatīti vairāki rīcības varianti, tostarp atteikšanās no vilcienu iegādes.

LASI TVNET: Ronis iesaka vienkārši izbeigt "Pasažieru vilciena" konkursu

Satiksmes ministrs Aivis Ronis iepriekš žurnālistiem neapstiprināja līdz šim izskanējušo informāciju, ka SM piedāvā konkursu vienkārši pārtraukt, vien norādot, ka sagatavotajā ziņojumā valdībai tiek "piedāvātas dažādas alternatīvas".

Jau ziņots, ka PV konkursā par jaunu pasažieru vilcienu sastāvu iepirkumu par uzvarētāju atzina Spānijas kompāniju CAF, kas ieguva tiesības uz 610,76 miljonus eiro (429,24 miljonus latu) vērto līgumu.

PV iepirkums paredz līdz 2015.gadam iegādāties 34 jaunus elektrovilcienus un septiņus dīzeļvilcienus.

9.martā Eiropas Komisija apstiprināja Eiropas Savienības Kohēzijas fonda lielo satiksmes nozares projektu par Rīgas piepilsētas dzelzceļa pasažieru pārvadājumu sistēmas modernizāciju un dīzeļvilcienu ritošā sastāva atjaunošanu 144 miljonu latu apmērā. No projekta kopējām izmaksām Kohēzijas fonda finansējums ir 100 miljoni latu.