Papildināts ar A.Šlesera viedokli

Līgums noslēgts 2009.gada 4.martā, un to parakstījis SIA "Baltijas aviācijas sistēmas" pārstāvis Alnis Vītols un toreizējais satiksmes ministrs Ainārs Šlesers (LPP/LC). Satiksmes ministrijas valsts sekretāra Nila Freivalda parakstam vieta ir atstāta, taču Freivalds to parakstījis nav.

Vietnes autori norāda, ka šis varētu būt iemesls, lai apstrīdētu līguma parakstīšanu vai vismaz Šlesera pilnvaras toreiz, pēdējās dienās, pirms ministra pilnvaru nolikšanas (Ivara Godmaņa valdība krita 2009.gada 20.februārī, Valda Dombrovska (JL) valdību Saeima apstiprināja 12.martā) parakstīt līgumu bez valsts sekretāra apstiprinājuma, ko prasa kārtība, kādā valsts vārdā jāparaksta komerciāli sadarbības līgumi.

Pamatojoties uz publiskotajiem dokumentiem, vietnes autori apgalvo, ka 2009.gada 4.martā parakstītais akcionāru līgums mīkstinājis valsts savulaik ar skandināvu lidsabiedrību SAS noslēgto akcionāru līgumu par labu lidsabiedrības vadītājam Bertoltam Flikam piederošajai firmai SIA "Baltijas aviācijas sistēmas".

Vienīgais veids, kā valsts patlaban var īstenot ietekmi "airBaltic", ir lidsabiedrības padome, kurā valstij ir trīs vietas, "Baltijas aviācijas sistēmām" - divas vietas. Tomēr arī šajā punktā Šlesera parakstītais līgums spēris soli pretim Flika kompānijai. Iepriekšējais "airBaltic" akcionāru līgums ar SAS paredzēja, ka valstij pienākas "airBaltic" padomes priekšsēdētāja vieta, bet privātajam īpašniekam - padomes priekšsēdētāja vietnieka, taču jaunajā līgumā noteikts, ka varbūt arī otrādi. Tas nozīmē, ka faktiski Flikam piederošais uzņēmums var kontrolēt gan visu "airBaltic" menedžmentu un valdi, gan arī uzraudzīt valdes darbu.

Jaunais līgums paplašinājis "airBaltic" valdes pilnvaras un kontroli pār visiem lielākajiem lidsabiedrības darījumiem nodevis Flika rokās. Bez valsts kā lielākā īpašnieka akcepta Fliks var slēgt lielus, līdz desmit miljoniem eiro jeb septiņiem miljoniem latu vērtus līgumus, tos izbeigt vai grozīt, lai arī SAS līgums noteica, ka valde var izlemt par līgumiem līdz vienam miljonam dolāru. Turklāt SAS līgums ierobežoja arī valdes pilnvaras bez padomes akcepta lemt par izdevumiem un investīcijām, kas ir lielākas par trīs miljoniem dolāru. Šāda punkta jaunajā akcionāru līgumā nav.

Līdz ar to bez saskaņošanas ar padomi Fliks kā valde var lemt arī par "airBaltic" floti, turklāt ne tikai par gaisa kuģu iegādi, bet arī pārdošanu, kā arī lidmašīnu nomu.

Lapas veidotāji sevi publiski īpaši neatklāj, bet šīsdienas publikāciju parakstījusi "B.Rulle". Domēns "pietiek.com" šā gada 16.augustā reģistrēts Īslandes galvaspilsētā Reikjavīkā. Iepriekš medijos kā portāla "Pietiek" pārstāve uzstājusies bijusī laikraksta "Diena" žurnāliste Baiba Rulle, bet sociālajā tīklā "Twitter" portālu pārstāv arī bijusī laikrakstu "Neatkarīgā" un "Dienas Bizness" žurnāliste Agnese Margēviča.

Ainārs Šlesers: PIETIEK reiz melot!

Savukārt  Ainārs Šlesers (PLL) izplatījis paziņojumu, kurā pauž sašutumu, ka pat pēdējā priekšvēlēšanu dienā, dienā bez politiskās reklāmas, dienā, kad vajadzētu ļaut cilvēkiem izvēlēties, dažiem ļautiņiem tomēr neesot miera un niezot rokas izplatīt kārtējos melus par viņu.

Paziņojumā teikts: "Kā liela sensācija tiek pasniegts Šlesera un Flika AirBaltic akcionāru līgums. Jau šīs „sensācijas” pirmajā rindkopā ir samelots, ka valsts sekretārs nav parakstījis līgumu. Šāda samelošanās jau vien apliecina šīs ziņas „nopietnību”. Taču galvenais - nav vairs tāda līguma! Turklāt 2009. gadā, slēdzot Satiksmes ministrijas un Valsts kancelejas sagatavoto līgumu, AirBaltic netika piešķirts ne santīms. Bet ko tad izdarīja Dombrovska valdība – izskatīja un atzina šo līgumu par labu esam un ar vieglu roku vēl piešķīra AirBaltic vairāk nekā 15 miljonus latu. Tādējādi tagad ir spēkā Dombrovska valdības un Flika līgums. Un, ja Dombrovskis stāsta, ka viņš – premjers - neko nevarēja mainīt, kaut arī viņa varā bija piešķirt vai nepiešķirt AirBaltic 15 miljonus, tas tikai liecina par premjera mazspēju. Visa atbildība jāprasa tieši no Dombrovska."